Saboți frână FERODO FSB4328 Spate AP LOCKHEED 203mm x 39mm

Saboți Frână Tambur FERODO FSB4328 – Sistem AP LOCKHEED

Detalii Sistem și Poziționare

Acest produs, FERODO FSB4328, reprezintă un set de saboți de frână concepuți pentru puntea spate, specializați pentru vehicule echipate cu sistemul de frânare de tip AP LOCKHEED. Standardul de calitate FERODO asigură o suprafață de fricțiune adecvată pentru transferul eficient al forței de frânare către tambur. Produsul este furnizat complet cu setul de garnituri necesar pentru montajul tehnic profesional.

Specificații Tehnice Cruciale

Pentru atelierele de reparații și pasionații DIY, următoarele dimensiuni sunt definitorii pentru compatibilitate:

• Producător: FERODO
• SKU: FSB4328
• Sistem de frânare compatibil: AP LOCKHEED (Verificare esențială înainte de comandă)
• Poziție Ansamblu: Spate
• Diametru Tambur (mm): 203.0 mm
• Lățime Saboți (mm): 39.0 mm
• Accesorii Montaj: Da (Garnituri incluse)

Ghid de Montaj Tehnic Detaliat

Montarea saboților FSB4328 necesită cunoștințe de mecanică și echipament adecvat. Operațiunea implică demontarea trenului de forță spate (dacă este cazul) și accesul la tambur. Verificarea reglajului automat al jocului (dacă există) este vitală. Datorită lățimii de 39.0 mm, înlocuirea trebuie realizată simetric pe ambele roți de pe axă. Sistemul AP LOCKHEED impune o atenție deosebită la poziționarea arcurilor și a mecanismului de reglare.

Importanța Compatibilității Sistemului

Fiind specificat pentru sistemul AP LOCKHEED, aceste saboți sunt optimizați pentru geometria exactă a camelor și a pârghiilor specifice aceluiași producător de sisteme de frânare. Utilizarea unui kit necorespunzător sistemului poate duce la uzură prematură, zgomote sau, mai grav, la eficiență redusă de frânare. Parametrii de 203.0 mm diametru și 39.0 mm lățime definesc lungimea și suprafața de contact.

Verificarea Uzurii și Rodajul

După instalare, este obligatorie o perioadă de rodaj pentru ca materialul de fricțiune să se adapteze la suprafața interioară a tamburului. În această fază, încercările de frânare trebuie efectuate progresiv, evitând solicitările maxime. De asemenea, trebuie verificată etanșeitatea cilindrilor de roată, deoarece orice scurgere de lichid de frână degradează imediat performanța saboților noi.