Saboți frână LPR LPR04300 Spate 180x36mm Sistem SUMITOMO

Saboți frână LPR LPR04300 – Detalii Tehnice Specifice

Saboții de frână LPR LPR04300 sunt componente de înlocuire pentru sistemele de frânare cu tambur spate, marcați prin lățimea semnificativă de 36.0 mm și diametrul de 180.0 mm. Acest set este determinat pentru vehiculele echipate cu construcția sistemului de frânare SUMITOMO.

Specificații Tehnice Cruciale

• Brand: LPR
• Referință: LPR04300
• Axă: Spate
• Diametru tambur: 180.0 mm
• Lățime garnitură: 36.0 mm
• Inclusiv: Cu garnituri
• Sistem de Frânare: SUMITOMO

Impactul Lățimii de 36.0 mm

Lățimea de 36.0 mm este o valoare dimensională înaltă pentru saboții de frână de pe axa spate, oferind o suprafață de contact extinsă. Această suprafață voluminoasă permite o disipare termică mai eficientă și o capacitate de frânare crescută comparativ cu saboții mai înguști, fiind un indicator al cerințelor de performanță specifice vehiculului pentru care sunt destinați (adesea vehicule cu masă mai mare sau sarcini utile ridicate).

Standarde de Interfață SUMITOMO

Integrarea produsului LPR04300 în sistemele SUMITOMO necesită respectarea punctelor de fixare și a geometriei sistemului de ajustare specific acestui OEM. Mecanicii trebuie să confirme că brațele de acționare și arcurile de revenire sunt conforme cu cele utilizate în ansamblul original SUMITOMO pentru a asigura deblocarea completă a saboților după eliberarea pedalei.

Căutare Web pentru LPR04300

Verificarea online a codului LPR04300 confirmă că acest SKU este destinat aplicațiilor care necesită o rezistență sporită la frecare, având dimensiuni standardizate de 180x36mm. Acest lucru este adesea întâlnit la anumite modele de autoturisme japoneze sau europene care utilizează tehnologia de frânare SUMITOMO pe spate.

Instrucțiuni de Verificare (DIY/Mecanici)

Înainte de montaj, măsurați diametrul tamburului existent. Dacă tamburul este uzat peste limita specificată, este imperativă rectificarea la 180.0 mm sau înlocuirea componentelor. Lățimea de 36.0 mm trebuie să corespundă integral cu suprafața de frecare a tamburului pentru a evita uzura neuniformă a materialului nou.