Saboți frână FERODO FSB4031 230x42mm BOSCH Spate

Saboți Frână FERODO FSB4031 pentru Axul Spate, Sistem BOSCH

Acest produs, FERODO FSB4031, reprezintă un set de saboți de frână dedicat punții spate, conceput pentru a se integra perfect cu sistemele de frânare cu tambur de tip BOSCH. Specificul acestui set rezidă în dimensiunile sale precise și compatibilitatea cu sistemul hidraulic și mecanic al producătorului specificat.

Detalii Tehnice Esențiale

• Cod de Referință: FSB4031
• Producător: FERODO
• Localizare: Spate
• Diametru Tambur: 230.0 mm
• Lățime Garnitură: 42.0 mm
• Sistem de Frânare: BOSCH (Specificare esențială pentru montaj)
• Componente Incluse: Garnituri de fricțiune preinstalate sau incluse.

Adecvarea Tehnică și Montajul

Pentru a asigura funcționarea optimă a sistemului de frânare, este crucial ca diametrul tamburului vehiculului să fie de exact 230.0 mm, iar lățimea garniturilor vechi să corespundă celor 42.0 mm furnizate. Saboții FERODO FSB4031 sunt proiectați să preia sarcina termică specifică frânării pe spate și să ofere o coeficient de frecare stabil pe durata ciclului de viață. Montajul necesită demontarea tamburului de frână și înlocuirea componentelor vechi, asigurându-se că arcurile de revenire și mecanismul de autoreglare sunt funcționale sau înlocuite corespunzător.

Comparare și Standarde

Comparativ cu alte sisteme, compatibilitatea cu BOSCH indică un profil specific al punctelor de pivotare și al lungimii de arc al sabotului. Orice abatere de la acest standard (ex., utilizarea pe AP LOCKHEED) poate duce la un joc excesiv sau la blocarea prematură a mecanismului. Mecanicii DIY trebuie să verifice întotdeauna conformitatea cu codurile OE originale ale vehiculului lor. Acest produs asigură aceleași specificații de performanță ca echipamentul original pentru sistemele indicate.

Specificități ale Garniturilor

Includerea garniturilor indică faptul că materialul de fricțiune este inclus pentru aplicarea pe structura metalică a sabotului. Calitatea materialului este formulată pentru o durabilitate acceptabilă în condițiile de utilizare pe puntea spate, unde solicitările de frânare sunt, în general, mai reduse comparativ cu puntea față.